徐志伟，博士，教授、博士生导师，1993年和1996年本科、硕士毕业于山东工业大学（现山东大学）、 1999年7月博士毕业于西安交通大学，2001年12月在南京航空航天大学完成博士后研究工作后留校任教，在航空学院机械结构力学及控制国家重点试验室从事教学与科研工作。本人主要从事智能材料与结构方面的研究工作，利用基于智能材料传感器和驱动器、先进的结构构型设计理论和方法、智能结构最优控制策略及方法等，实现典型飞行器机翼、机身、进气道等关键部位的连续、光滑、大尺度变体，获得最优的气动特性，提高飞行器的综合性能；

近年来，作为项目负责人承担国家自然科学基金、***预研项目、****联合基金项目及各种省部级项目10余项，此外还承担与各科研院所合作的20多项横向合作项目，研究经费充足。发表学术论文60余篇，申请和授权专利20余项。

飞行器变体结构研究

本研究团队主要由教授、副教授和讲师及约15名博士和硕士研究生组成，从2000年开始从事智能材料与结构的相关研究工作，“十一五”期间在国家自然科学基金及各预研项目的支持先，进行了大量的有关智能结构及变体飞行器的基础性研究工作；解决了多种关键技术问题，比如：智能材料驱动器、柔性智能蒙皮、连续变体机翼结构等；并与成都及沈阳飞机设计研究所等合作开展了相关的研究，包括：机翼变厚度、机翼后缘连续偏转及波纹大变形蒙皮等研究工作；“十二五”和“十三五”期间，与航空及航天多个研究所开展了更深入的研究工作，对采用智能材料的自适应飞行器变体机翼进行了深入的研究；在各个单项技术研究的基础上，在飞行器缩比模型中进行了自适应机翼系统的集成和功能验证，采用智能材料和传统驱动器的复合驱动系统，实现了机翼前缘、后缘襟副翼、翼尖小翼以及全动平尾的自适应结构变体，完成了半机翼模型的设计、制作以及风洞试验。实验获得了圆满的成功，验证了复合驱动器的驱动能力，以及飞行器机翼自适应变体结构以及多点分布式驱动控制方法的可行性。此外还进行了实验航空模型飞行试验，实现了在高空飞行过程中机翼后缘和翼尖小翼的自适应变体。目前“十四五”期间，对智能结构及变体技术进行更广泛而深入的研究，提高各项技术的可靠性和成熟度，为未来在智能飞行器上的应用奠定坚实的基础，目前本团队在智能材料结构及变体飞行器领域的研究工作在国内处于领先地位。