胡绪腾
Associate Professor Supervisor of Master's Candidates
Gender:Male
Alma Mater:南京航空航天大学
Education Level:南京航空航天大学
Degree:Doctoral Degree in Engineering
School/Department:College of Energy and Power Engineering
Discipline:能源动力. Power Machinery and Engineering. Aerospace Propulsion Theory and Engineering
Contact Information:13814089286
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Affiliation of Author(s):能源与动力学院
Journal:航空动力学报
Key Words:外物损伤(FOD);弹道冲击;TC4钛合金;疲劳极限强度(FLS);损伤特征;疲劳预测;
Abstract:针对TC4钛合金风扇/压气机叶片前缘常遭受的外物损伤(FOD)缺口型损伤,进行了不同冲击角度下高速弹道冲击试验研究、损伤特征与应力集中分析,开展了冲击后不处理和冲击后去残余应力退火试样的高循环疲劳试验和疲劳极限强度预测。结果表明:随着冲击角度的增大入射侧损伤尺寸和应力集中系数基本保持不变,出射侧缺口损伤深度和损伤长度减小。损伤深度范围为0.6~1.5mm,应力集中系数范围为2.6~3.4。缺口型损伤试样的疲劳极限强度下降为光滑试样的27%~53%,与应力集中系数并不是呈反比关系。退火试样的高循环疲劳(HCF)性能或略微下降或基本不变,表明残余应力影响较小,残余应力对疲劳极限强度的影响程度不足光滑试样的10%。缺口型损伤试样的HCF性能与损伤底部半径的相关性不明显,随着最大损伤深度和损伤长度的增加而下降,表明制定维修手册时应着重考虑缺口型损伤的最大深度和损伤长度。Peterson经验公式对HCF性能的预测精度不理想,误差最大为45%,需要发展高精度的FOD缺口型损伤构件HCF性能预测方法。
Translation or Not:no
Date of Publication:2018-07-19
Co-author:jiaxu,朱自佳,嵇大伟,syd
Correspondence Author:Hu Xuteng
1998年9月~2009年9月本科、硕士和博士均就读于南京航空航天大学能源与动力学院航空发动机专业。2009年10月至今就职于南京航空航天大学能源与动力学院，现担任中国航空发动机集团科技委结构强度与振动专业委员会委员。主要从事发动机结构完整性和耐久性方面的教学和科研工作，研究兴趣包括：发动机结构静强度分析与设计技术，发动机结构疲劳寿命预测技术，发动机结构损伤容限设计与试验技术，发动机结构蠕变分析与持久寿命预测技术，发动机寿命监视与寿命管理技术，发动机结构方案设计技术。先后主持军科委基础加强项目课题、“两机专项”基础研究项目专题、国家自然科学基金、航空科学基金、国防预研等科研课题10余项。荣获省部级科技成果三等奖1项（排名第三），发表学术论文60余篇（其中SCI/EI检索论文30余篇）。
