单勇
Professor Supervisor of Doctorate Candidates
Gender:Male
Alma Mater:南京航空航天大学
Education Level:南京航空航天大学
Degree:Doctoral Degree in Engineering
School/Department:College of Energy and Power Engineering
Discipline:Aerospace Propulsion Theory and Engineering. Engineering Thermophysics
Contact Information:13915973855
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Affiliation of Author(s):能源与动力学院
Journal:航空动力学报
Key Words:气膜冷却;压力梯度;加速因子;吹风比;冷却效率;
Abstract:分别对收缩通道、扩张通道和直通道中亚声速主流条件下的气膜冷却进行数值模拟,对比分析了不同主流压力梯度、次流吹风比条件下的主流和次流流场、温度场特征。研究结果表明:引起气膜冷却效率变化和不同发展趋势的因素可归结为主流边界层厚度、主次流自由剪切混合程度、肾形涡的强度和位置等因素。相对于零压力梯度的主流条件,在吹风比较小(M=0.25)的情况下,主流的逆压力梯度一方面增厚边界层、增强了气膜射流对主流的穿透,另一方面减小了肾形涡的强度,综合作用的结果是气膜平均冷却效率提高了4.91%。在吹风比较大(M=2)的情况下,主流的顺压力梯度扼制主流边界层的发展、抑制气膜射流的穿透能力,降低肾形涡涡核的位置,从而提高气膜冷却效率达17.40%。
Translation or Not:no
Date of Publication:2017-08-15
Co-author:王玮琪,廖华琳,TAN Xiaoming,zjz
Correspondence Author:Shan Yong
1978年5月，教授，博士生导师，航空宇航推进理论与工程专业。能源与动力工程本科专业负责人，江苏省工程热物理学会常务理事，江苏省动力工程及工程热物理学科联盟理事会理事，航空学报、Chinese Journal of Aeronatics青年编委。主要从事与航空宇航推进理论与工程这一学科紧密相关的《工程热力学》、《传热学》、《传热应用与分析》、《航空发动机课程设计》等基础学科和专业课程的教学工作。长期从事排气系统及飞行器红外隐身、航空发动机高温部件强化冷却和流场主动控制技术的研究工作。主持“两机”重大专项专题、国家自然科学基金、国防973子专题、武器装备预研基金、航空预研等国家级和省部级十余项。发表论文70余篇，其中30余篇被SCI检索；公开发明专利40余项，授权20余项；获部级科技进步奖1项，航空学会科学技术奖1项。
研究方向：飞行器排气系统红外辐射特征控制；流动控制和传热强化；大飞机反推力装置；传热传质；排气噪声抑制控制技术
招生情况：每年硕士研究生2-4名，博士研究生1-2名
