Current Status:航空工业江西洪都航空工业集团有限责任公司
Major:机械
Education Level:南京航空航天大学
Degree:Master's Degree in Engineering
Research Focus:飞机结冰及防除冰
Personal Profile:飞机发动机进气道导流体结冰脱落可能会损害发动机部件， 从而威胁飞行安全。 本文提出了一种确定导流体结冰最严酷工况的方法，在此方法的基础上建立了一定飞行工况范围内导流体结冰量的 Kriging 模型，模型可实现对工况范围内所有工况点的结冰量预测并通过风洞结冰试验与大量数值模拟验证了模型的可靠性。同时获得了工况范围内各防冰分区的最严酷工况，通过冰风洞防冰试验验证了各分区完全防冰所需的最大热流密度，并在此基础上通过冰风洞试验探究了一种表面接触角为 110°的超疏水材料对导流体在严酷工况下结冰以及防冰的影响，降低防冰所需能量：(1) 基于欧拉壁面液膜模型，引入壁面的部分湿润效应， 对气流剪切力驱动下的平板水膜流动进行了研究。通过平板水膜试验探究了不同接触角的壁面在不同风速和流量情况下的水膜流动特性，利用数值模拟与试验观察记录值进行对比，验证了本文采取的水膜流动特性计算方法的有效性，为探究后文防冰过程中导流体表面的水膜流动奠定了基础。(2) 利用 Fluent 软件完成了空气流场以及水滴撞击特性的计算，并基于 Messinger 模型建立了考虑多方向溢流的三维结冰模型以及防冰状态下受水膜破裂影响
Graduation Thesis Title:发动机进气道导流体电加热防冰研究