屠泽灿

个人信息Personal Information

副教授 硕士生导师

招生学科专业:
能源动力 -- 【招收硕士研究生】 -- 能源与动力学院

性别:男

毕业院校:南京航空航天大学

学历:博士研究生毕业

学位:工学博士学位

所在单位:能源与动力学院

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个人简介Personal Profile

近年来一直从事陶瓷基复合材料高温部件热分析方面的研究工作,在CMC材料各向异性导热系数预估模型建立、CMC材料高温部件冷却结构设计以及CMC材料涡轮叶片热分析等领域有较完备的工作积累。获得了2020年度第六届中国科协青年人才托举工程项目和2019年度“中德博士后交流项目”资助,前往德国卡尔斯鲁厄理工学院开展博士后工作。以项目负责人承担了两机基础科学中心重点项目、国家自然科学基金-青年基金项目、江苏省科技计划项目-青年基金项目及中国博士后科学基金项目等。同时以主要研究者参与了航空发动机及燃气轮机重大专项基础研究和民机预研等国家重点项目。相关成果发表学术论文20余篇,授权发明专利10余项,获得软件著作权4项。

  • 教育经历Education Background
  • 工作经历Work Experience
  • 研究方向Research Focus
  • 社会兼职Social Affiliations
  • 高性能航空发动机超高的热力循环参数(燃气温度超2200K)给涡轮叶片等高温部件耐热能力带来了突出的挑战,现有基于高温合金的涡轮叶片设计能力已经逐渐趋于极限,以陶瓷基复合材料(Ceramic Catrix Composites, 简称CMC)为代表的复合材料应用提供了最具可能、最有前景的解决方案。目前美军第五代航空发动机典型的跨代技术特征之一就是CMC材料高温部件的应用,配装未来第六代战机的高性能发动机也将基于CMC材料核心部件的使用,作为实现极限热力循环参数、超低燃油消耗的关键保证。CMC材料成为提升航空发动机热端部件耐温能力的关键解决方案,但仍需要一定的冷却技术以保证其安全服役。然而CMC材料由纤维束增韧结构和SiC基体组成,其内部结构具有明显的非均质和非均匀特征,与传统均质金属材料在热物性和微细观结构方面存在显著不同,因此传统金属合金热端部件的热分析和冷却结构设计方法不再适用于CMC材料热端部件,需要开展针对性的热设计研究。 针对CMC涡轮叶片等热端部件的热分析和冷却结构设计方法,目前尚处于起步发展阶段,大部分研究简单采用基于均质金属叶片的冷却结构方案和均匀化热分析方法,忽略了复杂型面涡轮叶片中CMC材料各向异性热物性变化,以及材料微细观编织结构特征对CMC叶片内部热量传输机制的影响,因此难以获取CMC材料涡轮叶片真实的温度场特征。同时,编织CMC材料内部细观结构特征会影响气膜冷却结构的热质传输过程,其编织工艺可设计性也给冷却结构设计带来新途径,如何结合材料工艺进行CMC叶片高效冷却结构设计尚未深入开展。近年来,本课题组从CMC材料微细观尺度出发,在CMC材料各向异性导热系数预估模型建立、CMC材料高温部件冷却结构设计以及CMC材料涡轮叶片热分析等领域取得系列成果。
    • 《推进技术》EI期刊第十七届青年编委