发表时间:2020-03-23 点击次数:
所属单位:民航学院
发表刊物:武汉理工大学学报(交通科学与工程版)
关键字:航空运输;可接受调整量水平;0-1整数规划模型;航班时刻优化;ε-约束法;改进粒子群算法;Airtop;
摘要:针对战略航班时刻优化问题,提出可接受调整量水平的概念,分析航班时刻表功效性与可接受性的权衡关系.建立双目标航班时刻优化模型,基于ε-约束法的分步求解策略,采用带变异算子的改进粒子群算法进行求解.最后以南京机场航班时刻为例,使用Airtop仿真软件进行验证.结果表明,时刻表的可接受性可以在几乎不牺牲功效性的情况下实现,且优化后的时刻表与先来先服务方法相比,平均延误时间减少了25%,放行正常率提高了11%.该模型既充分利用容量又考虑配置结果的现实可行性,实现了均衡机场运行效率和航空公司效益的优化配置方案.
ISSN号:2095-3844
是否译文:否
发表时间:2019-08-15
合写作者:汪梦蝶,赵征
通讯作者:胡明华
发表时间:2019-08-15