Duration of Study:2.5年
Current Status:字节跳动
Major:航空工程
Education Level:南京航空航天大学
Degree:Master's Degree in Engineering
Research Focus:飞行器环境控制
Personal Profile:机载电子设备使用范围日益广泛，使用环境不断复杂化。飞机在升空过程中由于温度的急速降低，在机箱的内部容易出现凝露或凝霜现象。为研究湿空气在复杂机箱内结霜冷凝情况及分布特点，本文借助FLUENT中的组分输运模型对湿空气在机箱内部的结冰冷凝特性进行了模拟。最终得出了不同环境条件下机箱的冷凝特性，并进行了分析。
从机箱结冰（结霜）的角度出发，对两类结霜数学模型进行了合理修改。编写了 C 语言程序，对两种模型进行了动态仿真，分析了两种模型结霜冷凝特性的差异化。在此基础上选择了嵌入 FLUENT 模拟的结霜模型。
采用 FLUENT 中组分输运模型进行水蒸气输运的数值模拟，并以 UDF 的形式嵌入结霜模型，以平板结霜为例进行了大量计算。得出了不同工况下平板的结霜量、冷凝水含量，并与文献中实验数据进行了对比，验证了结霜模型和编写的 UDF 程序的有效性。
  对于机箱结霜冷凝的仿真，本文给出了三种研究方法。针对机载电子设备机箱在结冰过程中，温度、湿度等物理量随时间变化的过程，以用户自定义函数 UDF 的形式真实反映出各参数变化。编写了适合机箱结霜冷凝的 UDF 程序，并进行了大量计算分析。方法 1
Graduation Thesis Title:航空机载电子设备机箱结冰仿真研究