一、个人简介

陈希，副教授，硕士生导师，长期从事直升机气动声学、直升机CFD、直升机结冰、直升机空气动力学领域的科研工作，先后主持/参与GF173项目、课题、专题、GF973课题、陆航预研、旋翼专项、国自然重点项目、国自然企业联合项目等国家级项目，在《AIAA Journal》、《Physics of Fluids》、《Journal of Aircraft》、《Aerospace Science and Technology》等国际著名学术期刊及会议上发表学术论文80余篇，其中SCI、EI收录50余篇，授权发明专利40余项，获部级科技进步一等奖1项（排名3）、二等奖1项。

隶属“新型旋翼气动及噪声控制”创新团队（南航首批百强团队），团队负责人为长江学者招启军教授（招启军教授网页链接），本人负责团队的气动声学、降噪、结冰等方向。

二、个人学术链接：Scopus、ORCID。

三、个人研究方向

（1）直升机气动声学一：噪声预测与声场分析

聚焦直升机及旋翼飞行器噪声“精准描述、机理揭示”核心需求，围绕工程应用与学术前沿开展研究：

l  噪声高精度与工程预测方法

在复杂飞行状态下，研发考虑非定常涡系、多部件干扰的高精度数值模型；构建适用于型号设计的工程化预测工具，实现噪声快速评估，支撑型号方案早期声学优化。

l  新构型飞行器噪声机理与传播特性

针对倾转旋翼机、eVTOL、共轴对转旋翼等新构型，揭示其特殊噪声源（如倾转过渡态干扰噪声、对转桨耦合噪声）的发声机理；分析复杂环境（高原、海岛、城区）下声波传播规律（如大气湍流、地形反射等），为新构型飞行器适航认证、飞行路径规划提供理论支撑。

（2）直升机气动声学二：降噪技术与声探测

面向直升机战场生存能力提升、民用适航噪声限值要求，开展降噪技术研发与声探测应用研究：

l  主/被动降噪技术研发与工程应用

主动降噪：探索主动流动控制技术对旋翼噪声的抑制效果，优化激励参数与布置方案；被动降噪：低噪声旋翼气动外形设计；全机声学优化：开展机身、尾桨、推力桨与主旋翼的噪声干扰抑制研究，提出全机声学布局优化方案。

l  直升机/旋翼飞行器声探测技术

研发基于声学信号的直升机目标识别技术，通过噪声频谱特征探测机型、飞行状态（如速度、高度）；构建声学数据库，反演直升机/旋翼飞行器声学特性。

（3）直升机空气动力学：复杂流场与场景适配型特种桨叶设计

围绕直升机气动性能提升、新构型飞行器研发，开展非定常流场仿真与非典型桨叶气动设计研究：

l  全机非定常涡流场仿真分析

突破直升机全机非定常流场（如旋翼/尾桨/机身涡干扰）的高精度仿真瓶颈，发展基于大涡模拟（LES）、分离涡模拟（DES）的数值方法；揭示非定常涡流对直升机操纵性、稳定性的影响规律等。

l  场景适配型特种桨叶设计技术

高速推力桨：优化推力桨气动外形，解决高速前飞时推力损失、气动干扰问题；空水复用桨叶：跨介质桨叶设计，如兼顾空气动力学与水动力学性能的翼型，实现直升机 / 地效飞行器在复杂场景下的高效推进；微型旋翼飞行器桨叶：针对微型无人机低雷诺数气动特性，设计高效、低噪声的仿生桨叶。

（4）直升机结冰预测与防除冰技术

针对直升机结冰导致的气动性能衰减、飞行安全隐患，开展高精度预测与高效防除冰技术研究：

l  高精度结冰预测方法

构建考虑旋翼旋转效应、非均匀水滴撞击的三维结冰预测模型，提高结冰形状（如冰脊、冰瘤）预测精度；发展稀疏两相流数值方法，实现水滴在复杂流场（如旋翼涡系、机身干扰流）中运动轨迹的高精度计算，为结冰风险区域识别提供依据。

l  高效防除冰技术研发

主动防除冰：研发基于电加热、热气防冰的智能控制策略（如根据结冰速率动态调节加热功率），降低能耗；探索新型防冰涂层（如超疏水、低黏附涂层）的应用效果；被动防冰：优化桨叶前缘气动外形，减少水滴撞击概率；结合声学感知技术，研发基于噪声变化的结冰预警系统，实现结冰早期探测。

（5）个性化创新探索方向

鼓励研究生结合个人兴趣，在上述方向基础上开展跨学科、前沿性新尝试。

四、指导学生情况：

l  指导硕士生10人，已毕业6人，其中，3人继续攻读博士学位。

l  协助指导博士生8人，已毕业2人。

l 指导学生获各类优秀论文奖10余项，获国家奖学金2人次，获Ⅰ级甲等比赛奖项5人次。

l  毕业学生就职单位以科研院所、高校为主。

l  组内学术环境和谐、氛围宽松，鼓励研究生参与国内外高水平学术会议。

指导学生发表的部分学术论文：

1.Sun, D., Yang, T., Chen, X., Zhu, Q., Zhao, Q. Numerical analyses of helicopter's aeroacoustic and aerodynamics characteristics under main/tail rotors and fuselage interactions, Aerospace Science and Technology, 2026.（一作为指导的博士生，中科院1区top期刊)

2.Gao X., Jing S., Wang W., Yang T., Chen X., Zhao Q.. Numerical investigation of the aeroacoustic mechanisms of loading noise induced by dynamic stall of rotor airfoils. Physics of Fluids, 2025. (一作为指导的硕士生，中科院2区top期刊)

3. Wang, W., Chen, X., Yang, T., Zhao, G., Zhao, Q. Numerical research on the rotor “super blade/vortex interaction noise” generation mechanism in helicopter roll maneuver state. Physics of Fluids, 2025, 37(1), 017162 (一作为指导的博士生，中科院2区top期刊)

4.Xu H., Wang W., Chen X., Zhao Q.. Numerical analysis of aeroacoustic characteristics for coaxial counter rotating propellers considering the self-interference effect, Aerospace Science and Technology, 2024, 109358. (一作为指导的硕士生，中科院1区top期刊)

5.Wang W., Cui Z., Chen X., Zhao Q.. A novel efficient calculation method for rotor aeroacoustic characteristics based on multiple aerodynamic surfaces source model. Applied Acoustics, 2024, 225:596-620. (一作为指导的博士生)

6. Ding, Y., Chen, X., Zhao, Q., Wang, B., Zhao, G. Numerical Analysis for Active Noise Control of Rotor Based on Dynamic Variable-diameter Method. Vertical Flight Society 80th Annual Forum and Technology Display, 2024. (一作为指导的博士生，直升机行业全球顶会)

7. Wang, W. , Chen, X., Zhao, Q. Hovering helicopter rotor blade/vortex interaction noise characteristics in ground effect environment | 地效环境下悬停状态直升机旋翼桨/涡干扰噪声特性. 航空学报，2024, 45(12), 129196. (一作为指导的博士生，T1期刊)

8.Sun, D., Chen, X., Bao, W., Bian, W., Zhao, Q. Interferences of high-speed helicopter fuselage on aerodynamic and aeroacoustic source characteristics of propeller | 高速直升机机身干扰对推力桨气动与噪声源特性的影响. 航空学报，2024, 45(9), 529142(一作为指导的博士生，T1期刊)

五、备注：

欢迎对旋翼类飞行器、空气动力学、气动声学等感兴趣的同学报考“新型旋翼气动及噪声控制”创新团队！

新型旋翼气动及噪声控制创新团队

团队依托直升动力学全国重点实验室，为南京航空航天大学首批“百强团队”（团队负责人为招启军教授 https://faculty.nuaa.edu.cn/zqj/zh_CN/index.htm ）。
本人负责团队声学与隐身方向，该方向有博士后1人、博士7人、硕士7人，已毕业博士2人、硕士4人。